- 谢俊杰;秦荣明;麦宙培;
分析了汽车玻璃窗导轨的结构以及其在汽车中的主要作用，并指出其内表面的3个扣位应采用不同的脱模结构，为了消除玻璃窗导轨外表面的注射缺陷，采用2个扇形浇口从待成型塑件内表面进浇，还分析了成型塑件内表面向外翻边扣位嵌套滑块结构、向内翻边扣位组合斜推结构。模具经实际生产证明：结构设计合理，生产效率高，使用寿命长，能保证正常生产。
2023年02期 v.49;No.504 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1272K] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：2 ] - 彭石燕;
针对移动智能终端稳定支架注射成型要求，设计1副1模8腔的三板注射模，成型塑件中倒扣孔的抽芯脱模由锁紧块驱动先抽芯机构；成型塑件整体外壁的脱模设计了2组安装在定模板内的哈夫滑块抽芯机构；成型塑件底端内螺纹的脱模，在动模侧设置了1个液压缸驱动的齿条脱螺纹机构用于8个塑件的同步脱螺纹。模具动模侧设计推杆推动推板机构，同时增加了3块垫板用于脱螺纹机构的安装，该结构降低了模具制造成本。
2023年02期 v.49;No.504 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1536K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 毛梅玲;马恒祥;唐洪荣;
对带有金属嵌件的塑件在成型过程中常见缺陷问题进行分析，考虑熔体对嵌件的冲击，预测最佳进浇浇口位置，并借助Moldflow软件分别模拟浇口的注射压力，选择较小压力的浇口位置，以满足模具设计要求。经过分析可知，Moldflow对注射前期分析有重要作用，可以帮助设计者更好地设计模具，提高塑件成型质量，减少后期修改模具的工作量，节省模具制造成本。
2023年02期 v.49;No.504 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1603K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 胡清根;聂纪萍;杨丹;
针对存放架配件内、外表面倒扣及加强筋都较多、难脱模的特点，设计了多种类型的抽芯机构，以保证成型塑件的顺利推出，并阐述了浇注系统设计特点、阶梯形斜面分型面的二次定位要点、定模滑块内抽芯机构、多次分型机构及动模弹簧斜向抽芯机构等的设计。经实际生产验证：模具运行良好，成型的塑件符合使用要求，对类似塑件的模具设计具有一定的借鉴作用。
2023年02期 v.49;No.504 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1116K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 包荣华;
针对止动盖的结构特点，介绍了在合模状态下依靠成型塑件定模侧的几何外形特征进行止转的液压传动齿轮齿条脱螺纹机构，螺纹型芯的运动依靠螺纹导向套的螺纹引导，塑件两侧的特征采用哈夫滑块成型，并采用推件板推出成型塑件。经生产验证，模具零件动作顺利，量产稳定，可为同类塑件的模具设计提供参考。
2023年02期 v.49;No.504 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1439K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 聂恒;赵世伟;
以某车型门把手的表面收缩痕为例，对前期模流分析收缩痕深度和后期实际塑件的收缩痕深度进行对比，利用偏倚和线性分析工具进行数据分析，找到模流分析与实际塑件收缩痕指数对应关系，并通过现场调整注射工艺参数，使成型塑件表面收缩痕控制在某个值以下，再反推到模流分析中，得到模流分析的计算值，在前期获知某种皮纹条件下，最终消除成型塑件表面的收缩痕。
2023年02期 v.49;No.504 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 980K] [下载次数：201 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 李志广;张建颖;周艳红;邢鹏;李萌;马强;
针对在模锻锤设备上难以实现精锻的关键与共性技术难题，提出了锻件精度预测与确定的基本原则，研发了优化和控制凸轮轴锻模结构与尺寸、金属冷却收缩率、始锻温度、终锻温度、热切边温度与热校正温度、锤击次数以及“锻造（滚挤制坯、终锻）→热切边→热校正”操作时间等多维度、多层级、多变量集成的精锻技术，将凸轮轴模锻件合格率由普通级96%提高到精密级98%以上，具有应用方面的有效性和广泛性。
2023年02期 v.49;No.504 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1077K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ]