- 袁辉;
针对汽车后纵梁冲压工艺问题进行研究,零件为细长形结构,成形深度达110 mm,成形时易出现起皱、开裂和回弹等问题,通过成形性分析、冲压工艺规划及拉深模拟分析,对结果进行评估后,结合实际生产验证优化工艺参数。实际成形表明:优化后的工艺解决了起皱、开裂等问题,提升了零件冲压成形质量与生产效率。
2025年11期 v.51;No.537 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1041K] [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:4 ] - 吴新元;
对空调外机顶盖的结构进行分折,介绍该制件的侧冲孔模、内翻边模、叠边模。在侧冲孔模中,侧孔位于凹陷位置,将侧冲孔与成形凹陷位设在同一工序成形;内翻边模中设置内、外滑块,外滑块充当凸模,内滑块在向内翻边时向外涨开,充当凹模,在脱模时向内收缩,便于让出空间脱模;在叠边模中,为了便于工序件脱模,在上、下模中都设置弹簧,先由下模弹簧顶向上模,再由上模弹簧将工序件从上模中推出。经实际生产验证:模具成形的制件合格。
2025年11期 v.51;No.537 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1618K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ] - 赵子海;吴衡;张鹏;慎金星;陈惠滨;刘占五;李锋;
车身开闭件包边外板冲压翻边时,需进行过翻边补偿以保证包边总成精度,钢板件的补偿方式及补偿量计算已广泛应用,铝板件因材料特性存在差异,结合实际验证,针对铝板件包边前的翻边圆角大小、不同翻边角度下过翻边圆角的倒圆角方法及翻边轮廓补偿量,制定了区别于钢板件的补偿方法。实践表明:该方法能有效降低铝板件包边开裂风险,解决内外板放件时干涉问题,保障了包边总成轮廓尺寸精度。
2025年11期 v.51;No.537 20-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1058K] [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ] - 陈功宝;霍会荣;王丽珠;黄必志;张春华;
介绍了侧围外板D柱A面起皱与侧壁开裂共存问题的解决过程,对问题产生的原因进行分析,制定了相应的解决方法,通过加大拉深筋的控料阻力、调整压料面间隙、减小工艺补充线长以增加成形安全裕度等方式,解决了起皱与开裂问题,可为类似结构的侧围外板设计和问题整改提供参考。
2025年11期 v.51;No.537 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1040K] [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ] - 刘兴红;王碧远;欧晓乐;金鑫福;
带凸缘立体空间型面联焰管是涡喷发动机燃烧室热端部件,用于连接10个火焰筒以保证其动作协调,其结构复杂,成形时易起皱、凸缘易开裂等。基于零件结构与扩口系数计算,确定其成形方案并设计4副成形模及2副夹具,创新使用氯丁橡胶作为凸模,凹模采用分瓣结构,解决了刚性模无法成形复杂型面的难题。经实际验证:成形零件符合设计要求,已批量装机使用。
2025年11期 v.51;No.537 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1606K] [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ] - 岑凯;岳小浪;
针对包覆式背门下外板进行成形分析,零件深度深,且呈倒U形的特点,存在冲击线、回弹、滑移线等问题,研究其冲压工艺,通过单件或双件的选择、冲压方向、拉深深度、工艺补充、自动化调整等解决成形问题,以降低生产难度,保证零件成形品质。
2025年11期 v.51;No.537 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1325K] [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:3 ]